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四20世纪下半叶北京工业发展中彰显的增产约意识和创新精神（第2页）

[6]恩格斯：《路德维希·费尔巴哈和德国古典哲学的终结》，9页，北京，人民出版社，1997。

[7]华侨协会总会：《华侨名人传》，转引自果鸿孝：《中国著名爱国实业家》，5页，北京，人民出版社，1988。

[8]果鸿孝：《中国著名爱国实业家》，160页，北京，人民出版社，1988。

[9]《陆军部奏办呢革公司折》，载《东方杂志》，光绪三十三年第二十期，173～174页。

[10]《商部奏招商设立京师火柴公司并拨助管本片》，见陈真、姚洛编：《中国近代工业史资料》，第一辑，552页，北京，生活·读书·新知三联书店，1957。

[11]严中平主编：《中国近代经济史（1840-1894）》，1151页，北京，人民出版社，2001。

[12]国民政府经济委员会：《火柴工业报告》，见陈真编：《中国近代工业史资料》，第四辑，628页，北京，生活·读书·新知三联书店，1961。

[13]《中国民族火柴工业》，24页，北京，中华书局，1963。

[14]邹鲁：《日本对华经济侵略》，285～286页，国立中山大学出版部，1935。

[15]《中国民族火柴工业》，26页，北京，中华书局，1963。

[16]陈真、姚洛、逄先知编：《中国近代工业史资料》，第二辑，831页，北京，生活·读书·新知三联书店，1958。

[17]李鸿章：《议制造火柴》，见中国近代史资料丛刊《洋务运动》七，573页，上海，上海人民出版社，1961。

[18]1902年11月—1903年3月，詹天佑主持修建了新县至易县的新易铁路，是为中国人主持修建的第一条客运铁路支线。此路只为慈禧拜谒西陵服务，并不运货。

[19]袁世凯：《酌议提拨关内外铁路余利修造京张铁路折》，见《国家图书馆藏京张路工集》，18页，天津，天津古籍出版社，2013。

[20]《商部批张锡玉文》，见宓汝成编：《中国近代铁路史资料》，第一册，912～913页，北京，中华书局，1963。

[21]袁世凯：《酌议提拨关内外铁路余利修造京张铁路折》，见《国家图书馆藏京张路工集》，19页，天津，天津古籍出版社，2013。

[22]詹天佑：《路勘及调查报告》，见《国家图书馆藏京张路工集》，19页，天津，天津古籍出版社，2013。

[23]经盛鸿：《詹天佑评传》，179页，南京，南京大学出版社，2001。

[24]詹同济编译：《詹天佑日记书信文章选》，104页，北京，北京燕山出版社，1989。

[25]詹天佑：《遵将筹议修造京张全路办法并附图说禀复督会办大臣袁胡》，见《国家图书馆藏京张路工集》，22页，天津，天津古籍出版社，2013。袁指袁世凯，时任关内外铁路督办大臣；胡指胡燏棻，时任关内外铁路会办大臣。

[26]詹同济编译：《詹天佑日记书信文章选》，16、20页，北京，北京燕山出版社，1989。

[27]詹同济编译：《詹天佑日记书信文章选》，99页，北京，北京燕山出版社，1989。

[28]詹天佑：《在旅汉美国各大学校联合同学会新年大会的演说词》，转引自经盛鸿：《詹天佑评传》，171页，南京，南京大学出版社，2001。

[29]经盛鸿：《詹天佑评传》，192页，南京，南京大学出版社，2001。

[30]关庚麟编：《交通史路政篇》，第九册第二章第三节“交通”，铁道部交通史编纂委员会，1931；转引自经盛鸿：《詹天佑评传》，195～196页。

[31]詹天佑：《京张铁路通车典礼英文致辞》，见詹同济编：《詹天佑文集》，14页，北京，北京燕山出版社，1993。

[32]詹同济、黄志扬、邓海成：《詹天佑生平志》，104页，广州，广东人民出版社，1995。

[33][美]道格拉斯·C·诺思、罗伯特·保尔·托玛斯：《西方世界的兴起》，2页，北京，学苑出版社，1988。

[34]马克思：《资本论》第1卷，871页，北京，人民出版社，2004。

[35]彭明：《五四运动在北京》，196～197页，北京，北京出版社，1979。

[36]习五一、邓亦兵：《北京通史》，第9卷，109～110页，北京，中国书店，1994。

[37]伊敏：《我所知道的有关北平铁委的一些情况》，见中共北京市委党史研究室编：《北京革命史回忆录》第4辑，95～96页，北京，北京出版社，1992。

[38]贺瑞麟：《答蒋少园书》，见《清麓文集》卷七，光绪二十五年传经堂刻本，14页。