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跑道07左请求起飞（第3页）

“应该的。”穆清微笑着帮她将随身行李放入行李架，动作利落优雅，“飞行途中如有任何需要，请随时告诉我们。另外，今天航路有颠簸，请您务必系好安全带。”

“好的。”

危机被悄无声息化解了，顾栖悦松了口气，将自己埋进靠窗的座位里，帽檐下的世界，重归她所期望的安静。驾驶舱内，检查程序全部完成。

内线电话响起，是穆清的声音：“宁机长，客舱准备完毕，旅客128人，机组齐，随机文件齐。”

“收到，可以关闭舱门。”宁辞干脆回应，“我们预计准时推出。”舱门关闭，飞机便成了一个独立的小世界。

许微宁看着宁辞没啥表情的侧脸，内心挣扎了下，还是鼓着勇气小心试探着开口：“宁姐。。。。。。”

宁辞眉头微蹙，目光仍停留在仪表上，开口提醒：“上了飞机，请叫机长。”

她其实并不喜欢那些带有江湖气的“哥姐”称呼。

天气不会因为女飞就给予优待，风暴更不会因为恐惧而消失。但她坚信女机长的细致、耐力和在突发情况下的情绪稳定能力，是独特的优势。

“是，宁机长。”许微宁立刻改口，顿了顿，“今天。。。。。。航路平稳后，可以由我来执飞吗？”

空客A320是双人制驾驶，具备完善的交叉检查机制，宁辞看了一眼身旁这位眼神渴望的副驾驶，她当然理解许微宁想攒飞行时长的心情，四道杠是每个飞行员的梦想，象征着顶尖的技术、丰富的经验和至高无上的责任。

成为一名足够优秀的机长，甚至可以参与安全系统研发和培训体系制定，推动民航业的进步。

谁不想当机长？

做梦都想！但这条路布满荆棘。

许微宁从飞行学院苦读四年毕业，仅仅是入门。入职航司后从观察员做起，看别人开飞机攒够基础经验，通过层层考核成为副驾驶。

副驾驶还要从F1到F4等多个等级一步步晋升。想成为机长，通常有三次考核机会，每次考核都包含理论和实操多轮，局方代表和公司质检员双重把关。一次不过，等待数月重考；二次不过，等待一年；若第三次还不过，或许职业生涯就止步于副驾驶了。

所以才有终身副驾驶的说法，这可是每个飞行员的噩梦。

其压力之大，可想而知。

宁辞看着许微宁眼中闪烁着渴求的微光，仿佛看到了两年前的自己，点了点头：“可以。按程序来。”

“Yes！”许微宁肉眼可见的雀跃，“谢谢宁机长！”

宁辞正熟练地进行着起飞前最后准备，手指在中央控制面板上飞快而准确地跳跃、设定。

“FMC航线数据录入核对完毕，鹏城至沪城虹路，经A593航路。”一如既往的淡定沉静，听不出任何情绪波动。

“核对完毕，宁机长。”许微宁一丝不苟地履行着副驾驶职责，在宁辞这位专业的□□级机长面前，做什么都带着几分学徒的恭敬。

“起飞性能数据设定。”

“设定，核对。”

一阵电流嘶嘶声后，宁辞通过无线电沟通：“鹏城地面，鹏城1703，停机位108，准备好推出，请求开车。”

通话清晰、简练，没有冗余词汇。

耳机里传来地面管制员同样干净利落的回应：“鹏城1703，鹏城地面，可以推出，机头朝东，预期使用跑道07左，开车请报告。”

“可以推出，机头朝东，跑道07左，鹏城1703。”宁辞复诵指令，确保信息接收无误。

同时，她向许微宁示意：“启动APU断开，申请启动右发。”

许微宁按下通话钮：“机务，鹏城1703，请求启动右发。”

手势沟通，得到机务人员明确的启动手势后，宁辞熟练地将右发启动电门提起。

一阵低沉的轰鸣声逐渐响起，N2转速稳步上升，发动机启动成功，左发如法炮制。

飞机开始被推车缓缓推出停机位。

机务人员在舷窗外挥动手臂，就是网上十分流行的“飞机拜拜员”，这不仅仅是一个手势，也是一种“起落平安”的美好祝福。

民航人不说一路顺风，有时候顺风不一定是好事，飞机起飞需要逆风来增加升力，降落需要逆风来增加阻力，顺风会降低飞行效率，搞不好还会增加安全隐患。

“再见，辛苦了。”宁辞通过内线回应机务。