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第372章 2022 跃马还是红牛（第4页）

牛马两队斗得不亦乐乎，大家却发现梅奔掉队了。

不过不管是哪家媒体都不相信梅奔的赛车不行了。

兵哥就直接说道：“这肯定是在藏，落后0。5、0。6秒怎么可能嘛！”

“冬测梅奔的速度也很一般，而且海豚跳问题很严重。”昊然说道。

“那这么说有没有可能还是在藏？毕竟现在梅奔人人喊打，我感觉就是在藏。”飞哥是梅奔藏裤襠论的坚定支持者。

三人的观点几乎是目前社交平台的主流观点，统治了围场8年的顶尖车队怎么可能说跌落神坛就跌落神坛呢？

周六三练前，吴軾站在托託身边，托托问道：“我们能够和他们竞爭吗？”

托托知道吴軾有研究其余车手车载视频的习惯，所以这种问题也可以在吴軾这里得到一些和工程师那边不一样的看法。

“我预计我的圈速可以摸到1分30秒，但是他们应该会更快，至少从我的角度来说。”吴軾说道。

有著专业的遥测数据支持，他能够给出自己的看法。

托托点点头，拍了拍吴軾，说道：“我们已经在著手解决海豚效应的问题，不会拖得太久。”

吴軾只能应道：“嗯。”

他回过头来，看著自己驾驶的w13。

银色涂装、零侧箱的设计让这辆车看起来有些怪怪的，毕竟已经看习惯了那些鼓起侧箱的f1。

而隨著视角来到侧翼，就能够发现这辆车的底盘调得有多高。

吴軾呆愣了好一会儿，跟过来的工程师说道：“我不是说可以调低一些吗？

“”

“那样的话海豚效应会非常严重。”工程师说道。

“我知道，我可以直道开慢一些。”吴軾道。

“那，不，路段差异，我的意思是，不仅仅是速度引发的海豚跳，路面起伏、空气波动、drs调整都会影响。”工程师一时不知道怎么描述。

吴軾却点点头说道：“综合的下压力超过临界点，不对，应该不是说下压力超过临界点，而是说当底盘高度下降到一个临界点后，气流才会被拒之门外，导致底盘失速，从而吸力下降。

“所以我需要避免的问题就是控制好这个底盘的高度，不是吗？”

工程师点点头说道：“当然可以这么说，但是没有主动悬掛和可变阻尼不可能做到这种程度。”

因为不同速度、不同空气环境、不同路段產生的下压力不同，所以悬架受到的压力是一直在变化的。

如果没有精密的电子控制系统来辅助，是完全无法保证底盘高度永远不打破失速的极限。

“我来试试，这么高的悬架会让我们完全丧失竞爭力。”吴軾还是坚持试试。

在底盘上的问题没有爭论太久，吴軾的话语权很大，工程师们会根据他的想法进行初步的调试。

然而除了底盘和悬架的问题，w13的气动布局导致其调校窗口也非常狭窄，前翼尾翼的轻微调整都会造成车辆不平衡。

所以悬架的问题仅仅是个小问题。

也就是说，海豚跳实际上是个综合问题。

对於外形气动设计，吴軾就没有太多头绪了，他只能够將自己的感觉说出来，让工程师们想办法解决问题。

很快，三练开始。

吴軾开著经过了调整的w13驶入了赛道。

暖胎圈还好，等到他开始准备做出速度的时候，熟悉的海豚跳又来了。

即使他控制了速度，但仅仅是缓解了跳动的极限，並不能解决问题。

他开得非常累，当速度达到破坏车身平衡的时候就立即需要放慢，可因为之前就施加的力导致的惯性，放慢速度后车身动態远不是他想的那样。

仅仅三圈，他不得不回到维修区，让工程师再度调整赛车。

吴軾折腾了非常久，最后整个三练仅仅开了不到15圈。

不过他成功刷出了1分32秒693的成绩，排在第三位。