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第371章 熟悉的结局昏厥的新赛季（第1页）

第371章熟悉的结局，昏厥的新赛季

w13完全按照梅奔的设计师、工程师的想法来设计製造，给出的各项参数指標都相当优秀！

然而吴軾看到那狭窄的侧箱时还是绷不住了。

早在九月份他就和托托说过，不要在气动布局上考虑太激进的做法。

因为梅奔今年必然拿到wcc，到时候的风洞和cfd的使用时间都必然是最少的o

这就会导致梅奔来不及去验证更加激进的空动设计到底是优是劣。

托托却似乎预料到吴軾会对新车不满意，笑著说道：“看来你的观念和前几个月时没有改变，不过在驾驶赛车上你是最专业的，但设计製造一辆赛车需要考虑的事情非常多，这点你要相信整个团队。”

托托说完，迈克就过来介绍道：“明年新规是地面效应，地效赛车如何產生下压力你应该也相当清楚。

“零侧箱可以在减少赛车阻力的同时带来更优秀的调校空间。

“我们不再需要过多考虑前面过来的气流，赛车可以在非常低的离地间隙下工作。”

地面效应就是依靠流经赛车底部的高速气流来实现下压力。

而影响高速气流的无外乎进气、通道、漏气几个方面。

更低的悬架有利於形成更封闭的底部气流通道，这样就可以让高速通过的气流带来更大的下压力。

吴軾听到迈克的解释就知道他们並没有听从他的看法，不过他仍然说道：“但这个设计必然需要我们考虑两个问题，第一个，散热问题，侧箱小带来的最直观影响就是散热气流减少了。

“第二个问题，底盘过低的情况下会造成磨损，这个你们肯定会考虑，但是极高的吸附性下压力是否会导致进入一个循环？

“比如说因为我们的下压力太大，导致车身进一步压重压低，使得下压力继续扩大，然后导致气流通道出现问题，无法再稳定输送气流？”

迈克笑著拍拍吴軾的肩膀，並且跟托托说道：“我们的六届世界冠军哪怕不成为一名车手，也一定会成为一名优秀的工程师的。”

“当然。”托托笑道。

迈克隨即跟吴軾说道：“这个我们经过精確的计算，不会產生你说的问题，我们的悬架硬度会与之匹配。

“这是个很容易解决的问题，具体如何，就让我们等今年的比赛结束，在风洞测试期间得出结论吧！”

车手能够参与的赛车研发总是受限的，毕竟车手虽然能够指出赛车的问题，並提供改进思路。

可车手终究不是正儿八经的工程师，不可能在理论、公式、数据等方面驳倒工程师。

吴軾想要再说些什么，却发现没什么好说的，因为没有实践，梅奔设计团队给出的方案参数无法证偽。

再说了，梅奔设计团队的参数肯定是正確的。

可赛车是个复杂的多系统工程，所有参数都是对的，不意味著合在一起就能够產生正向的效应。

吴軾发现，他竟然想將“秀才遇见兵，有理说不清”这句俗话反过来说了！

他现在是大头兵遇见秀才，说不出道理来！

不过这也很正常，从新规出来后，车队就已经开始依照新规进行总体设计。

现在已经12月份，明年3月就是22赛季，不说其余部分，肯定大体方向都已经確定了，车队不可能因为吴軾的几句话就去改变。

事实上，团队也很尊重吴軾，將设计论证的数据、论文都给到了他。

然后。。

他真的看不太懂，虽然书面文件最终得出的结论他是理解的，可过程。。。