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津通铁路再生波折（第1页）

津通铁路再生波折

1888年暮春，李鸿章率水陆营务处总办津海关道周馥、前署津海关道刘汝翼、总统盛军湖南提督周盛波等从天津起程，检验新到四艘巡洋舰，并巡阅各口海防。

新的四艘铁甲巡洋舰，分别是英国制造的穹甲巡洋舰致远、靖远，德国制造的装甲巡洋舰经远、来远，本来去年十月就到了厦门，考虑到天津一带马上就要封冻，因此命令他们就地驻泊，等丁汝昌率舰队南下后编队训练。十几天前，丁汝昌率舰队北上，到达天津大沽口。

这四艘巡洋舰，是吸取济远教训后建造，济远穹甲顶部低于水线的严重缺陷已经改正。去年丁汝昌在厦门验收后已经专门报告过，但李鸿章仍然不放心，在大沽口登上致远舰亲自查验后，这才放了心。当天起程驶往旅顺，先查验炮台，各炮台新建的驻军营房等附属设施均已经全面完工，又在两岸后路山坳，新建弹药库五处。船坞工程总体上已经完成十之六七，自来水厂也已经完工，安装了十余里的水管，从山涧引水供官兵使用。又赶往旅顺后路大连湾查验炮台，中路和尚岛上正在赶筑炮台三座，西路老龙头黄山上筑炮台一座，东路徐家山筑炮台一座，再驻扎数营陆军，可保旅顺后路无虞。

赶往威海后，李鸿章又亲自登岛爬山，巡视炮台建设情况。威海将来要做北洋舰队的驻泊地，北洋水师提督衙门也将设在这里，水陆必须加强防卫。北口北山嘴祭祀台计划筑炮台两座，南口之鹿角嘴、龙庙嘴各筑炮台两座。刘公岛横踞外口，形势扼要，北洋各兵船在此聚泊操练，计划建铁码头横入水面，以便各船上煤。岛南计划建炮台一座，岛北建地阱炮台二座。南口日岛上计划建铁甲炮台一座，这样水陆相依，可保舰队安全。此外还要各建兵房、弹药库、铁码头等，需资甚巨。

在大连湾和威海卫口外，李鸿章又两次检验四艘巡洋舰的航速，都能达到合同约定的十八海里。同时又检阅各舰及陆上炮台打靶，因为事先都有预备，成绩当然都相当不错。这次巡阅用了十天，回到天津时已经是四月初六。丁汝昌及定镇两舰管带刘步蟾、林泰曾也同到天津，为的是与李鸿章的文案一起制定《北洋海军章程》。

制定海军章程，醇亲王开春后就写信叮嘱李鸿章筹划。四艘巡洋舰归建，按当初的规划，北洋舰队就可成军了。出洋的过程中，李鸿章与丁汝昌、琅威理等人都多次讨论，都认为目前北洋舰队虽有大小舰艇二十四五艘，但能出海作战的只有定镇两艘铁甲舰，济远、经远、来远、致远、靖远五艘巡洋舰，另外还有扬威、超勇两艘老式撞击巡洋舰，航速只有八海里，只能勉强出海。以目前力量，驻巡旅顺、大连湾、威海卫上下数百里间渤海门户，勉强可守；而中国海面太长，日本、朝鲜及俄境的海参崴等处近接卧榻，一旦有事，北洋舰队不能不相机抽调驰援，那就力不从心了。所以大家都认为必须再订定新舰，继续壮大实力，才能真正深固不摇。按照琅威理等人的设想，一算账，至少还得三百万两。李鸿章连连摇头，如此巨款，现在是想也不敢想，但必须写入章程，为将来添舰埋下伏笔。

如今世界上英国水师最为强大，德国、法国次之，何况水师总查琅威理又是英国人，因此章程主要参考英国成例，次则参考德法，此外还要根据中国实际。参与制定章程的，除了北洋海军的丁汝昌、刘步蟾、林泰曾外，还有刚提升直隶臬司的周馥，李鸿章专门奏请朝廷，等他制定完海军章程再赴任；还有李鸿章的英文秘书罗丰禄。琅威理想参与章程制定，但李鸿章不同意，只准他提供英文的章程译本就是，他特别提防外国人把持北洋海军。

章程内容包括船制、官制、升擢、事故、考校、俸饷、恤赏、工需杂费、仪制、钤制、军规、简阅、武备、水师后路各局等方面，内容相当庞杂而又具体。李鸿章出海受了风寒，卧床十余天，不见属下，但期间强撑病躯，数次与起草人员讨论。他特别关注的是海军官兵的官制、升擢及饷俸。尤其是饷俸，他认为海军不同于旧式水师，也不同于陆上各军，非学有专长者不能统带，何况终日颠簸海上，辛苦异常，因此饷俸必须优厚。例如，提督官俸三千三百六十两，船俸五千四十两，两项总计八千四百两，总兵官俸一千五百八十四两，船俸两千三百七十六两，两项合计三千九百五十两，是陆上提督、总兵的两倍还要多。其他官兵也基本是陆上官兵的两倍。

费了半个月的功夫，拿出了初稿，李鸿章专门给醇亲王写信，就将来添置舰炮、给海军官兵畅通升擢通道以及厚以饷俸等关键问题作以说明，请他鼎力支持。

他让周馥带着稿子，亲自向醇亲王禀报，并留在京中，根据醇亲王的要求继续参与修改工作。当时醇王患病十分严重，但章程关键内容非由他定稿不可，只能隔三岔五，等他身体稍好时前往面禀，这样周馥在京中前后待了两个多月，到八月下旬才定稿，由醇亲王上奏，隔日就得懿旨“依议”。大功告成后，周馥先给李鸿章发电报报喜，然后起程回津。

李鸿章听了周馥的汇报，添购舰炮、官兵升擢、饷俸等关键问题都得以按原议写入章程，他很高兴，说：“兰溪，你回来的正好，津沪铁路已经贯通，明天我就要从天津乘火车起程，一直到开平，你陪我去怎么样？刚从京里回来，有点辛苦你了，吃不吃得消？”

周馥当然说吃得消。

第二天不到七点，周馥就赶到直隶总督行馆站班，等着陪李鸿章出巡。开平矿务局总办唐廷枢、中国铁路公司总办伍廷芳、天津机器局总办兼铁路督办沈葆靖等人也早早赶到。七点半李鸿章的绿呢大轿出了行馆，过海河浮桥，然后折而南下，往东南到旺道庄天津火车站。一辆英国造机车牵引三节崭新的客车厢已经整装待发。等李鸿章一行陆续登上火车，汽笛长鸣，咣当咣当驶出车站，向东南方向而去。一路上由伍廷芳向李鸿章介绍铁路修建情况，有几次过桥的时候，李鸿章还要下车饶有兴致的察看桥梁，到了阎各庄，又察看煤运河。这样一路走一路察看，到唐山煤矿时已经到了下午一点。据伍廷芳介绍，如果一路不停，不到四个小时就能赶到。

李鸿章感叹说：“当年我淮军每日行程只能六十里，要从天津赶过来，非有四五天时间不可。如今半天可到，真是日行千里，毫不夸张。铁路对军事民生的利益不言而喻。”

《京津泰晤士报》《申报》及英国人在天津新办的《时报》都派记者全程跟踪报道。《申报》记者请李鸿章谈谈感想，李鸿章说：“我不谈，我谈会被好事者说三道四。铁路到底好不好，有没有用，适合不适合中国，你们见多识广，你们来谈比我谈好。”

吃过午饭，李鸿章又视察了开平矿务局，下午三点登上火车返回，不到七点回到天津直督行馆。路上李鸿章数次走出车厢欣赏沿途光景，结果受了风寒，当天夜里就头疼，次日一早，左眼昏蒙发赤，脸颊筋脉运动不灵。李鸿章笃信西医，连忙请人诊治，治了三天，效果不好。众人建议，不如再请中医诊治。中医一套望闻问切，得出结论是年老血衰、风邪袭入腠理，必须避风静养数旬，于是李鸿章正式奏请病假。

虽然请了病假，但有些事情还必须得办，首当其冲的就是请办津通铁路。在巡察津唐铁路程中，李鸿章已经与伍廷芳、周馥等人议定尽快将铁路向西北接筑到通州，向东北接筑到山海关。其实，京津关系紧密，铁路应当直接筑到京城。但李鸿章担心会受到清流的激烈反对，因此暂修到通州。通州离京城不远，等大家体验到铁路的好处，风气渐开，再接筑到北京城下。津唐铁路当初是以强加海防的名义，接修津通铁路，再以这个理由行不通，他们采取的办法，是让铁路股商联合上禀，要求接筑。

由文案先起草了一封给醇亲王的信，先说查验津唐铁路情形，然后再说商人们的请求，“惟煤矿商人及铁路各商均以铁路便宜，力求由天津接造至通州。鸿章查看情形，通州铁路似不能不就势接做，于国计民生大有神益，关系匪浅。该商所禀均系实情，复令司道公议，亦议如所请，特具咨呈钧署核夺”。

李鸿章阅罢，基本满意，美中不足，没有把潜在的竞争对手挤掉。因为预见到津唐铁路效益可观，已经有洋商在后面策划，要成立新的铁路公司，承办京津铁路，必须把这种苗头打掉。他强撑着起身，亲笔加上几句，“铁路未造之先，疑阻者众；风气既开之后，争趋者多。现在具禀之商即系开平津沽入股之商，成效已著，如蒙奏准接办，鸿章当遴派印委各员督饬该商董等妥为料理，购地兴工。此外尚有愿办通州铁路之人，多勾结洋商在内，未敢倚赖，路仅四五百里，若容两公司搀杂其间，必致争挤倾跌，似不如仍准津沽铁路公司承办，敬乞大力主持为幸”。

此时，从法国订定的机车路轨已经运到了天津，包括一辆机车、六节车厢、铁轨七里多，北洋统共花了六千多两银子，连运费也不够。法国驻天津领事告诉李鸿章，法国银行、机车工厂、航运公司都乐意为大清皇室服务，纯属义务，不计报酬，所以价格才如此低廉。法国人当然不会纯为义务，希望将来参与中国铁路建设才是他们的真实目的。李鸿章表示北洋可以筹资付给法国商人，法国领事说那样就会辜负他们的一片诚意，如果中国方面非要表示谢意的话，将来中国大皇帝能够给他们颁发宝星就行。所谓宝星就是个纪念章，花不了多少银子，李鸿章答应，到时候一定会为他们奏请。

机车路轨来的真是时候，李鸿章立即安排人尽快运到京城，争取能在年前让太后坐上。明年二月皇帝将大婚，慈禧太后将结束训政，撤帘颐养。从今年夏天起，她已经入驻西苑，居住的寝宫是仪銮殿，议政的地方在勤政殿，用膳则在北海镜清斋，从仪鸾殿到勤政殿一里多，到镜清斋又一里多，如果小火车开通，太后往返则极为方便。当然，李鸿章最重要的意思，是让太后开开眼界，如果她喜欢上了火车，将来大修铁路可减少不少阻力。

太后撤帘归政，西苑还不是最终颐养的地方，今年春天，光绪皇帝已经发布上谕，要修建清漪园，“拟改为颐和园，殿宇一切量加葺治，以备慈舆临幸。”这件事情在上谕发布前醇亲王已经向李鸿章透露过，李鸿章明白皇上尽孝心，是希望太后能够寄兴园林，不再干预政务。换句话说，是想以重修颐和园换来皇上独掌政柄。但西苑工程已经不堪其负，再修颐和园，钱从哪里来？当时上谕的说法是“悉出节省羡余，未动司农正款”。意思是不用户部掏银子。不用户部掏银子，钱从哪里来？只能是从各省搜罗。

果然，九月底，李鸿章收到了醇亲王的亲笔信，他以在颐和园建昆明湖水师学堂的名义，请李鸿章和江南督抚们筹措二百余万两巨款，存到银行生息，以利息用于颐和园工程。李鸿章有苦难言，但帮助醇亲王就是帮助自己，所以他亲自给两广、两江、四川、湖广督抚写信，请他们设法筹款。

第一封是写给两广总督张之洞，先说事由，“昨接醇邸来函，以万寿山工程用款不敷，属函致各处，拟集款二百万，存储生息，以备分年修理等语。去春在京时，醇邸即以此事相属，我以工程太大，费用不赀，外省情形，素所深悉，恐难办到，一再婉复。邸谓目前海署、神机营两处余款暂可支用，将来事急，仍须奉商”。这是告诉张之洞，这件事真不是他李鸿章揽来的，实在推辞不掉，君臣大义，也应当勉为其难，“伏读春间诏书，圣怀冲抑，既不发司农之款，复不开奉献之门，仅此工程，量加葺治。重以贤王再三诿垂，手书殷肫，我辈受国厚恩，自当竭力代谋，各尽臣子之义”。然后再说北洋的难处，“直隶本缺额之省，事事仰食于人，收不敷支，自惭绵薄。生息一节，极应代筹”。接下来，就要狠狠奉承张之洞，而且张之洞自视甚高，非给他一顶高帽不可，“饫闻邸意所注，惟在粤东，以为岭海大藩，台端魄力，雄视九牧，近古罕伦，年来文武并兴，造作宏远，大气包举，称盛一时，若得大力主持，便有过半之望”。末尾则希望张之洞尽快回复为盼。

给其他督抚的信大同小异，次日全部发出。

十一月初，北京城里已经十分寒冷，西苑的水面都已经结了厚厚的冰。偶有麻雀在冰面上一落，仿佛它们的小脚不胜冰面的酷寒，立即一跳飞走了，落到岸边的枯草上。岸上与往日不同，那条窄窄的铁路上，停着一串钢铁怪物。前面是一辆长一丈有余的机车，烟囱里不断向外吐着白色的烟气；后面是六节车厢，每辆长三丈有余，窗帷颜色有别，前三辆都是黄色，第四辆是红色，第五辆是蓝色，最后一辆则没有窗帷。每辆车门边都有太监垂手而立，尤其第一节车厢门边，站着四名太监，显示着这节车厢主人非同一般的身份。

勤政殿里的早朝已经进行三个多小时，今天似乎要议的事情很多，一直到十一点时才结束。随着三声鞭响，太监依次向外传话，太后起驾了。开道的太监先出来，然后是宫女，然后才是太后，跟在太后身后的是年轻的皇上，他的额头光洁，两眼炯炯有神，后面便是他的生父，醇亲王奕譞，再后则是军机大臣，御前大臣，内务府大臣。

太后看到停在岸边的火车，说：“哎呀老七，前面那个就是火车头呀，这么一大串，它拉得动吗？”

醇亲王趋着一步，说：“回太后话，拉得动，不要说是六节车厢，津唐铁路上的火车，能拉几十节装满煤炭的车厢。”

太后好奇地先仔细端详火车头，然后再看车厢。醇亲王给她介绍说：“第一节车厢是上等豪华车厢，是法兰西人专为太后制作；后面两节，是上等普通车厢，是为皇上和皇后准备；第四、五两节是普通车厢，红窗帷是宗室乘坐，绿窗帷是大臣乘坐；第六节专运行李，所以暂时没布窗帷。”

慈禧太后笑着点头说：“洋人考虑得真是周详。”又对醇亲王和皇上招招手说，“老七，皇帝，今天是头一次坐，就都到我的车上来，咱们说说话。”

由太监在前面搀扶，太后踩着铺了红毯的木质斜梯登上火车，光绪和醇亲王紧随其后。车厢里装饰豪华，地板铺着红色的驼绒地毯，车厢正中是太后的御座，御座前面有御案，再前面是绣墩，供太后赐给臣下坐。御座后面则是一间小起居室，有凤榻，有衣帽架，可供太后临时休息。钟表、玉器、瓷器等装点得恰到好处。车厢里提前升了两盆炭火，暖洋洋的，早有太监帮太后脱下外面的貂袍。