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第72章 冬去春来万象若新（第3页）

他递上准备好的资料：“这是我们產品的详细技术说明，特別是关于波形鰭片散热设计在持续制动下的优势分析。”

安德烈亚接过资料，隨手翻看。

这时，车队的首席技师詹卢卡走了过来，用带著浓重口音的英语问道：“林先生，你们的卡钳，活塞回位弹簧的预紧力是多少？长时间高频次制动后，密封圈的耐高温性能如何？我们可不想在比赛中途因为漏油而退赛。”

林建军从容应答：“詹卢卡先生，我们的活塞回位弹簧经过特殊设计，预紧力比標准件高15%，確保在激烈驾驶后活塞能快速回位避免拖剎。”

“密封圈採用的是氟橡胶材质，短期可耐受280摄氏度的高温，完全满足wtcc赛事的强度要求，事实上我们的设计目標之一，就是应对紫荆这种极端赛道。”

詹卢卡和安德烈亚交换了一个眼神，脸上的怀疑神色稍减。

安德烈亚拍了拍林建军的肩膀，语气缓和了些：“好吧，林，看来你对自己的產品很有信心，明天正赛让我们看看它的真实表现吧！希望它能帮我们的车手乔瓦尼多抢几个位置！”

林建军点点头：“我相信不会让您失望。”

周日正赛日。

天气晴朗，东望洋赛道两旁人山人海，气氛热烈。

林建军站在葡京弯附近的看台上，这个位置能很清楚的看到赛车高速衝来然后重剎入弯的全过程。

wtcc比赛发车！

几十辆赛车轰鸣著衝出起点，场面壮观但也非常混乱。

印佩里亚车队的西雅特leon从第12位发车。

初期，各车性能接近缠斗激烈，很难看出明显优势。

比赛进行到中段，频繁的攻防和超车使得剎车系统承受著巨大压力。

林建军通过望远镜密切关注著那辆蓝白相间的赛车。

他能看到，在一些连续弯道后，不少赛车的剎车盘明显泛红，冒出淡淡青烟，车手的剎车点都有所提前。

而印佩里亚车队的赛车，剎车状態看起来相对稳定。

真正的考验出现在倒数第五圈。

前方为爭夺第四名而战的几辆赛车在进入最著名的文华东方弯前，显然出现了剎车衰减。

一辆宝马320si剎车点过早，被后车轻鬆超越。

另一辆阿尔法·罗密欧156入弯时出现轻微甩尾，险些撞墙。

而印佩里亚车队的乔瓦尼，却凭藉依然可靠的剎车，延迟了剎车点切入弯心，连续超越了前面的两辆赛车，名次跃升至第八！

林建军的心提到了嗓子眼，手心微微出汗。

他借来的车队无线电耳机里，传来乔瓦尼兴奋的喊声：“剎车太棒了！我在文华东方弯可以比任何人都晚剎车！难以置信！”

最终。

印佩里亚车队的西雅特leon以全场第八名衝过终点线，在独立车队中名列前茅！

对於一支预算有限的私人车队来说，这是极其出色的成绩！

赛后的维修区一片欢腾。

安德烈亚激动地衝过来，给了林建军一个结实的熊抱：“林！我的上帝！你看到了吗？你的剎车是今天的英雄！它不仅在最后几圈没有衰减，还帮我们省下了一大笔可能因剎车过热损坏而带来的维修费！我们要签合同！我们要签长期合同！”

技师詹卢卡也竖起了大拇指：“產品质量过硬！散热效果確实出色，比赛后卡钳和剎车盘的状况比我们预想的好得多！”

林建军心中涌起巨大的自豪感和成就感，微笑著说：“安德烈亚先生，詹卢卡先生，是车手技术高超车队策略得当，我们的產品只是尽了本职，通过了它应该通过的考验。”