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第十四章 拖拉机和动力耕作（第1页）

第十四章拖拉机和动力耕作

一般人并不知道我们的拖拉机，我们把它称作“福特森”，比我们计划的要早一年投产，因为盟国战时粮食紧缺，并且我们所有的早期产品（当然，除了那些用于测试和试验的之外）都直接运到了英国。在1917—1918年的关键时期，也就是潜水艇最忙的时候，我们跨海运去了5000辆拖拉机，每一辆拖拉机都安全运抵了。英国政府的官员很客气地说，要是没有这些拖拉机的帮助，英国几乎无法对付它的粮食危机。

正是这些拖拉机，大多数由妇女驾驶，翻耕了过去的私人地产和高尔夫球场，让全英国都种上了粮食，没有从战斗部队抽人或减少军工厂的人力。

事情是这样发生的：在我们1917年参战的时候，英国的粮食管理部门看到，由于德国潜艇几乎每天都击沉一艘货船，已经吃紧的海运能力用于运送美国军队过海，运送战斗部队的粮食，运送美国部队和盟军必需的军火，同时还要为英国本土的人口运送足够的粮食，这是完全不够的。也就是那个时候，他们开始把殖民地人民的妻子和家庭送出英国，并制定计划在家里种植粮食，情况很严重。

全英国没有足够的牲口用于犁地和耕种，种植的庄稼所收的粮食甚至还不到进口的一小部分。机械化农业几乎没有听说过，因为战前英国的农场并没有大得足以购买沉重的、昂贵的农业机器，尤其是农业劳力那么便宜、那么充足。在英国有各种制造拖拉机的努力，但那些拖拉机是些笨重家伙，大多数由蒸汽机带动，连这种拖拉机也不够。也难以生产更多，因为所有的工厂都在生产军火。即使生产这种拖拉机的话，它们也太大太笨重了，无法用于一般的土地，并且还要工程师的管理。

为了展示的目的，我们在我们曼彻斯特的工厂放了几台拖拉机。

它们在美国生产，只是在英国组装的。农业委员会请英国皇家农业协会对这些拖拉机进行测试并提出报告。下面就是他们的报告：应英国皇家农业协会之要求，我们检查了两台福特拖拉机，25匹马力，用于耕地：首先交叉犁一块土质坚硬的难耕的休耕地，随后犁一块土质松软、长有从杂草到茂盛的草丛的地，能够测试发动机在平地和有陡坡的山上的运转情况。

在第一次测试中，用了耕两道犁沟的奥利夫犁，耕出平均5英寸深、16英寸宽的犁沟。同时还用了能犁三道犁沟的科克萨特犁，耕同样的深度，宽度为10英寸。

在第二次测试中，用了三道犁沟的犁，犁地的深度平均为6英寸。

在两种情况下拖拉机都能轻松工作，测量一英亩地犁完所用的时间为1小时30分钟，每亩地消耗2。33加仑的柴油。

这些结果我们认为是很满意的。

那些犁并不太适合所犁的地，因此拖拉机的工作受到了一些不利条件的影响。

装满燃料和水之后拖拉机的总重量为23。25英担。

对于它的动力来说拖拉机是轻便的。因此，在耕地上很容易驾驶，可以转很小的圈，留下很小的掉头地。

靠很少的一点汽油，拖拉机很快就能发动起来。

在这些测试之后，我们到了曼彻斯特特拉福德公园的福特工厂。

在那里打开了一台发动机，进行了细致的检查。

我们发现设计是很好的，生产质量也是一流的。我们认为驾驶轮相当地轻。我们了解到一种新的力量更大的车型将来可以供应。

这拖拉机的设计纯粹是为了在土地上工作的，那些轮子上面装有草铲，应该加一些保护装置以使它从一座农场转到另一座农场时能在道路上行驶。

考虑到上面所列举的一切，在目前的情况下，我们建议采取行动，立即尽可能多、尽可能快地制造这种拖拉机。

在这份报告上签字的有W。E。达尔比教授和F。S。科特尼工程师；R。N。格里夫，工程师和农学家；罗伯特·W。霍布斯和亨利·欧韦曼，农学家；吉伯特·格林纳尔，名誉会长；约翰。E。克罗丝，管理员。

在那份报告提交之后，我们马上就收到了下面的电报：我们没有收到任何关于给科克工厂运送必需的钢材和成套设备的明确答复。然而，即使在最乐观的情况下，科克工厂也得在明年春天之后才能投入生产。英国对粮食生产的需求非常紧急，大批量的拖拉机必须尽快弄到，以便赶上为播种秋小麦而犁开长满草的土地。

我受最高权力部门之命向福特先生请求帮助。你能不能派索伦森和其他人员带着必需的图纸，把它们借给英国政府，这样零件便可以在这里生产并在索伦森先生的指导下在政府的工厂里组装？

可以明确地向你保证这是根据国家利益而提出的，如果进行的话将由政府为人民而生产，这其中不带有任何生产或资本家的投资，并且没有任何利益团体从中获取利润。

事情非常紧急。无法从美国运来充足的所需的每一件东西，因为必须提供上千辆的拖拉机。福特拖拉机被认为是最好的和唯一合适。

因此国家的需要完全依赖于福特先生的设计。

我的工作使我不能亲自到美国来递交这份请求。请求考虑关照并立即做出决定，因为每一天都是至关重要的。你可以依靠这里的生产设备在政府最严格的公正控制下进行生产。欢迎索伦森和任何你能从美国派来的人给予帮助和指导。

回复电报地址：佩里，哈丁·“普罗多姆”管理处，伦敦。

普罗多姆

我明白这是由英国内阁直接发来的电报，我们立即回电完全同意出借图纸，我们到那时为止的所有经验性的文件，所有进行生产所必需的人员，都在下一班轮船便让查尔斯·E。索伦森带去了。

索伦森先生开建了曼彻斯特工厂，熟悉英国的情况。他负责在这个国家生产拖拉机。

为了在英国生产零件并在那里组装，索伦森先生开始和英国官员一道工作。我们所使用的很多材料都是特殊的，无法在英国弄到。

他们所有装备来铸造和制造机器的工厂都塞满了军火订单。结果表明在那里要想找到任何投标人都极其困难。随后6月到了，伦敦遭受了一系列毁灭性的空中打击，出现了危机。有些事情必须要做，最后，在英国一半的工厂中传来传去之后，我们的人和农业部成功地落实了投标人。