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第三章 获取利润有什么错（第1页）

第三章获取利润，有什么错

去年，福特汽车公司直接向工人支付工资2。5亿美元，因各种购买而对其他行业的工人支付5亿美元的工资，另外，向服务中心的工作人员和交易商支付2。5亿美元工资。算起来，去年公司以工资的形式共支付近10亿美元。

从第一辆汽车到生产第100万辆汽车，大约花费我们20年的时间和心血—1915年12月10日，第100万辆汽车出厂。1921年4月28日，我们生产出第500万辆汽车。1924年6月4日，我们生产出第1000万辆汽车。从那时起，我们每年都保持200多万辆汽车的生产水平。

1922年，我们购买的车辆是我们制造的三倍。现在还保持两倍的水平。现在，我们将最低工资标准从每天5美元提高到每天6美元。但是，我们的汽车价格比1914年下降百分之四十多，而那时工人的工资标准只有每天2。4美元。在几乎所有其他商品价格不断上升的同时，我们的汽车售价一直在稳定降低。一部旅行车可以按每磅20美分购买—那可是高度技术的结晶，用的是最好的原料，最先进的设备，其每磅的价格竟然比牛肉还低。

我公司数额不菲的利润都用于公司的发展。公众通过购买我公司的产品建设了我们福特公司。公众通过按照一定的价格购买福特公司的汽车，而不是股票或证券对我们公司认捐了款项。我们卖出的产品价格一般高于产品的生产成本—尽管我们把价格降到几乎看不到利润的地步，而且为了获得这一点点利润，我们总是想方设法降低生产成本。

公司每年都有赢利。几乎每年的全部利润都流回公司的生产中，用于购置设备以进一步降低生产成本，提高工人工资。公司利润从来没有用于投资在房地产上。我们没有把这些钱用于一些为获取利息而进行的投资上。这笔钱是公众的钱，对我们公司产品放心并给我们钱的公众有权因此而获得利益。我们无权通过这些对我们公司的投资而获取利息。

当然，我们公司要不断获得利润。也许利润率确定得不合理，也许利润的用法也欠妥当。但是，一旦出现这种情况，利润很快便成为无源之水、无本之木。一个获取太高利润的企业和一个赔本经营的企业一样，都不会有太长的寿命。

不管产品多好，但是如果产品的生产和销售没有赚钱，那么，其生产将会中止。产品和服务的质量根本无法弥补亏本经营的损失。

利润是企业生命之本。随着企业的业务逐渐增多，产品的成本也相应下降。维持一个门可罗雀的车间要比一个门庭若市的车间花费更多的钱。公司每一个经理的职责就是通过质优价廉的产品来促进企业的业务发展。一个国家的信心和活力的维护要通过降低产品成本从而降低产品价格来进行。提高价格比政府对人民课以重税影响更大。良好的管理将带来较高的工资、较低的售价和日益增加的业务，差的管理则只会对企业的创造精神带来负担。

这个道理不言自明。暴富者无法永保财富。为了财富而致富是白费功夫。有些企业的唯一宗旨就是某个人发大财。使某一个人富裕或让一个家庭富裕的企业没有稳固的发展基础，这个目标一旦实现，企业便无法存在。的确，贪财会导致企业的产品质量下降，企业的业务将因为对公众的服务降低、收费增加而毁灭，更不用说某个人致富了。

企业必须赢利以满足那些参与投资、但没有实际参加经营的人们的需求。他们是不在场的分红者。这些利润不会增强企业的力量，相反只是从企业挖走资金，只会增加企业外部的闲散资金。当然，并不是所有的游手好闲都是不对的。在我们国家，有数百万的孩子在学校读书，他们的闲暇和教育是建立在有人工作的基础上，老年人和病残者也是这样。但是有些不合理的闲游者也是靠别人劳动而生活的。

一个企业就是要对与之相关的每一个方面支付一些钱，因为企业的运转离不开他们的参与。企业应当向经营人员的智慧、工人的生产劳动能力付钱—企业还要付钱给支持帮助它的社会公众。

一个不能为销售者和购买者带来利润的企业不是好企业。如果一个花钱购物的人还没有一个把钱装在口袋里的人富裕，那么，肯定出了问题。由于商品交换，购买者和销售者都应该更好过一些，更富有一些，否则平衡会被打破。各种不平衡积累在一起，这个世界迟早会翻天。任何商品交换如若不能给各方带来利润，对社会都不利。

参与生产或提供服务的企业本身也需要不断获利以保持其增长的势头。利润会防止企业过度紧张而衰竭，也会促进企业的发展。

增长才有生命，要增长就必须有利润再投入企业中。

这样说是对企业而言—不是对企业主也不是对企业的董事长。和其他工人一样，企业主或董事长的收入也是企业成本的一部分。利润归企业所有—保证企业继续提供服务和发展。企业要受到格外关心—正是它给生产者创造了就业，给公众提供了有用的服务和必要的服务。

利润的多少要按照合理的设备更新和必要的企业扩张来确定。

有一些限制具有灵活性—但仍然是限制。有时候，人们常常抱怨企业扩大规模，好像规模扩大具有潜在的危险性。前一章我们所谈都是违背服务至上的原则。人们担心的应该是企业没有增长，因为这样对公众的服务也不会增长。

现在，不妨看看我们的福特公司。福特公司是如何使用公司利润的？我们用公众的钱都做了什么？我们的服务如何？

从1921—1922年我写《我的生活与事业》到现在，我们公司生产拖拉机和汽车的能力已经增长了两倍。我们现在几乎不用当时的方法生产一个机器零件了，或者说不用当时的材料生产零件了。

我们逐步过渡到使用最初级材料。我们只做发动机相关的车辆业务，不做其他任何业务。我们所做的一切都围绕生产汽车或拖拉机。加拿大福特汽车公司共有88个工厂，其中60个在美国，28个在国外。哪一个工厂也不能独立生产一部整车。在所有美国的工厂中，有24个工厂专门生产零部件，34个工厂负责组装，或部分生产零部件，部分组装汽车。

我们国外的主要工厂在爱尔兰的考克和英国的曼彻斯特。在安特卫普、巴塞罗那、博道克斯、布宜诺斯艾利斯、哥本哈根、蒙特维狄奥、波耐布克、鹿特丹、圣地亚哥、圣保罗、斯多克赫姆、特里斯特柏林、墨西哥、约克哈马、哈瓦那有装配线，其中有些工厂生产一些零部件，或正准备生产零部件。加拿大福特汽车公司还在下面这些地方有工厂或分支机构：安大略、加尔各里、蒙特利尔、利吉那圣约翰斯、多伦多、温哥华、温尼皮格、南非、伊丽莎白港、澳大利亚吉隆。

分支公司还有：澳大利亚的福特汽车公司；生产和销售部门有：吉隆、布里斯班、阿达莱德、悉尼、佩斯、赫博尔特等。我们在美国的工厂分布在迪尔伯恩、绿岛、汉密尔顿、霍登、格莱顿、钢山、林肯等地，分支机构则遍布全国。

我们的产业部门都是围绕汽车生产或因汽车而建立的，主要有：飞机，采煤，焦炭厂，副产品生产，铅矿，钢铁制造，铸造，工具制造，机器制造，卡车、轿车和拖拉机制造，玻璃制造，人造革，钢线厂，纺织，发电机，电池，纸，水泥，发电厂，水厂，收音机，印刷，照相，面料，医院，商店，海洋运输，铁路，湖运，等等。

我们种类繁多的生产和销售进行得都很顺利，因为公众发现我们的产品很有用，我们只要按照客户和工人的需求增加生产即可，用不着采取别的步骤。我们不是为了建筑而建造大楼，我们不是为了生产而生产。我们的每一步都是以汽车制造为中心。

如果那些向我们销售的厂家不按我们认为合适的价格供货，我们就自己动手去生产。有时候，我们直接采集最初级原料，有时候我们生产的不多，因为我们只是为了熟悉生产过程以备急用，有时候我们生产某种产品只是为了检测我们付的价格值不值。在批发过程中，我们也采取同样的方法。我们自己有湖运船只、远洋船只、铁路，它们能够帮我们了解运输费。所有这一切都是为了向公众服务，因为，除了铁路是一个独立的公司以外，一个新部门都会成为汽车制造业的一部分，所节省下来的开支都是为了公众的利益。

例如，虽然我们不想搞橡胶生产，但是，我们自己可以生产橡胶轮胎。橡胶的价格有可能被抬高得很离谱。无论如何，我们已经做好准备。这样，我们绝对不会因为缺乏汽车轮胎而关闭工厂。

我们购买任何东西都是根据生产成本，而不是市场价格，我们认为这样做可以提高服务水平，否则，就有可能与客观不符。在生产中，我们自己给自己施加压力—有时候我们随意确定价格，然后，我们尽全力达到它；然而，如果我们只是简单地接受了别人提供的价格，我们就不会达到那个水平。对于我们要购买的任何东西，我们都奉行同样的原则—结果是，各个部门无一例外地繁荣昌盛。