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二 海战不多时（第1页）

二海战不多时

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在英吉利海峡的另一端有一个国家一直躁动不安，它就是英国。

在16世纪的时候，荷兰与英格兰这两个国家还如盟友一般，它们一起对抗西班牙，与腓力二世作战。当危机解除，盟友关系就开始出现裂痕。一开始，两国并没有爆发大规模战争，不是因为英国在坚守某种道义或仁慈，而是这个国家自身也有棘手的事情。1650年以前的英国处于斯图亚特王朝统治时期，国王查理一世（1625—1649年在位）正在为自己的王权费心费力，与议会之间的争斗让他没有更多的精力顾及海外贸易的诸多事宜。矛盾的不可调和使得局势继续恶化，1642年英国内战爆发，查理一世落败，强势的议会将他推上了断头台，成为英国历史上首位被公开处决的国王。

查理一世与议会之间到底在争夺什么呢？最核心的问题之一就是舰队建设问题。

打造一支舰队需要大量资金，查理一世为了王权的加强与扩大，他按照皇家的标准分配了许多高级军官的职位，而议会仿佛就是刻意在对抗他，你分配越多，那我批准的费用就越少。查理一世当然不愿意协调这一矛盾，他让几乎是门外汉的贵族进入到舰队领导层，于是英国舰队不再平民化了，那些经验丰富的“海狗”没有了用武之地。面对这样的局面，英国议会表现出了强烈不满。

虽然查理一世与议会之间火药味十足，但在他执政期间还是有一系列的新式战舰下水了。这里值得一叙的就是于1637年开始服役的“海上君主”号，由伍利奇船厂建造，总造价超过4万英镑。主设计师佩特的最初设计是装配90门青铜火炮，但查理一世强硬地要求把火炮数增加到104门，总重量达到了153吨，并配备4层甲板，成为当时火力最强的战舰。高昂的造价，有将近一半的费用都用于支付造船工匠的薪水了，而这样的付出是值得的。该舰服役期超过了60年，海上作战中表现杰出，譬如在1652年的普利茅斯海战中，“海上君主”号仅用船的一侧火炮就将荷兰的一艘战舰击沉。

不过，高昂的造价也直接造成了查理一世的财政危机，与议会的矛盾丝毫没有缓和。1649年1月，查理一世被处决，随后共和国宣告成立。这一时期一批战舰也得以建造完成，以奥利弗·克伦威尔（Oliverwell）为首的新政府成了实现自身利益的强大工具，那些富裕的资产阶级对于海外贸易也有更为强烈的愿望。

就在查理一世被处决后不久，英国同荷兰就爆发了战争，这场战争的导火索是1651年英国颁发的《航海条例》。条例的颁发可谓是掀起了巨大的风浪，对此，利奥波德·冯·兰克（LeopoldvonRanke）205认为：“（它）可能是为英国与世界带来最为广泛影响的一项。”《航海条例》对英国意义非凡，被视为“英国强大的主要源泉”。兰克的这一说法是将《航海条例》的影响力放在世界范围内进行阐释，而英国在世界范围内的影响将完全折射于从此之后的“日不落帝国”上。

《航海条例》中这样规定：今后凡运往英国的海外贸易货物，必须由英国船只或商品生产国的船只运送。每艘在英国卸货的商船，船长和至少四分之三的船员必须是英国人。若有违反，船只与货物将被没收。

因此，《航海条例》的颁布实际上就是对荷兰的公开挑衅，英国海军上将乔治·蒙克（GeeMonck）说得更露骨，他说：“说这个或那个原因有什么用，我们就想在当时由荷兰人掌控的贸易中分一杯羹。”206

荷兰国会愤怒异常，直接给出了回应。荷兰人当然知道这个条例对他们意味着什么，表面上看条例是针对所有国家，实际上当时在海外贸易中取得辉煌成就的还能是谁？1652年3月3日，国会做出了一项重要决定，在现有76艘战舰的基础上再装备150艘，以组成一支拥有226艘战舰的强大舰队。但是，这样的战舰数量所需要的费用实在是太大了，且时间紧迫——第一次英荷战争即将爆发——具体实施起来困难重重。因此，这项造舰计划被迫搁浅，只能改为建造武装商船。显然，这种船型是不适合作战需要的，因为一种具有革命性突破的战术的产生让它很快从主要海上作战中消失。这种战术就是一直沿袭到二战的战列线战术，它对战舰的要求很高，需要坚固的船体、多层甲板、优良的火炮、训练有素的船员和作战人员……

上述内容是荷兰无法在短时间内完成“扩舰计划”的重要原因之一。第一次英荷战争在1652年5月29日爆发，比官方宣战提前了。战争是在多佛尔海峡打响的，导火索是英国要求其他国家的船只在经过多佛尔海峡时必须向遇见的英国军舰行升旗礼。这一次，荷兰人决定不屑一顾，这主要是因为两国日趋尖锐的矛盾能轻易让荷兰人心生敌对情绪。事情说来也颇有戏剧性，当时，英国舰队在多佛尔海峡巡逻，而荷兰海军的商船护航舰队正好也在这一天途经多佛尔海峡，可以说是不期而遇。若换在以往，这事也不至于发生，但现在是敏感时期。面对英国海军将领罗伯特·布莱克（RobertBlake）207的降旗致敬要求，荷兰海军上将马尔滕·哈珀特松·特龙普（Maarteromp）208拒绝了。于是，双方爆发了激烈的冲突，史称“古德温沙洲之战”（BattleofGoodwinSands）。双方互相炮击4个多小时，荷兰方面损失了2艘战舰，罗伯特·布莱克的旗舰“詹姆斯”号也被打得千疮百孔。随后，英国人封锁了多佛尔海峡，7月28日，双方正式宣战。

封锁、袭扰、劫掠等都是控制海权的重要策略，英国方面据此控制多佛尔海峡和北海，拦截通过海峡的一切荷兰船只。海军将领罗伯特·布莱克将这样的策略发挥得较为出色，并使用了战列线战术（另一种说法，此战术可能是马尔滕·特龙普最先提出的，但并没有马上运用到实战中），虽然不够成熟，但效果显著。

为了能与外海有联系，荷兰试图凭借强大的舰队进行商船护航行动，强行通过多佛尔海峡。尽管有经验丰富的海军将领特龙普为统帅，尽管荷兰水兵的单兵作战能力很强，但是各舰缺乏协调能力的弊端长期没有得到有效解决，加之装备和数量方面的欠缺，使得英国的海上封锁策略奏效了。

1653年6月，英国在加巴德海战（BattleoftheGabbard，英国人在这场海战中使用战列线战术，让荷兰人付出了惨重代价）击败荷兰后，荷兰完全失去了对英吉利海峡的制海权，其海岸也受到英国海军的严密封锁。8月初，特龙普决定放手一搏，率领100多艘荷兰军舰出战，试图打破封锁。英国则派出了以乔治·蒙克指挥的海军舰队迎战。8月10日，双方在斯海弗宁恩（Sgen）海面交战。

这是具有决定性意义的一战，双方都损失惨重。战斗刚开始，特龙普就不幸阵亡，他的死让荷兰人倍感心痛，特别是奥兰治派（由奥兰治贵族形成的政治派系）从此失去了政治影响力。随后，荷兰在损失了11艘军舰后返港。英国人的情况也好不到哪里去，由于有35艘船遭到重创，蒙克不得不解除了对荷兰的封锁。

由于荷兰过度依赖海外贸易，在英国海军的封锁下，其经济受到很大影响。据说，一向以繁荣著称的阿姆斯特丹街道上竟然长满了草，乞丐遍地，经济的急剧下滑让将近1500所房屋无人居住。

荷兰在厄尔巴岛（意大利中部托斯卡纳大区西边海域的一座岛屿）、来航（Leghorn，今里窝那，意大利西岸第三大港口城市，位于托斯卡纳西部）海战的胜利，也让英国的地中海贸易完全陷入瘫痪状态。

这两个国家都被战争拖得疲惫不堪，最后双方开始谈判，最终于1654年4月5日签订了《威斯敏斯特和约》。

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这场海战的过程或许不是最重要的，最重要的是在过程中或者是结束后所呈现出的革命型突破。

第一次英荷战争的许多次海上交锋采用的依然是传统的海战形式，袭击对手的商船队，劫掠单艘或多艘商船，封锁港口，以此破坏交通线和贸易活动。譬如布莱克曾派舰队到苏格兰北部袭击荷兰东印度公司的运银船；到北海击沉或捕获荷兰的捕鱼船；进入波罗的海破坏荷兰和北欧、东欧方面的海上贸易。英国人通过这样的方式的确取得了一些成效，然而在一场纯粹的海战中，正如马汉所言，通过歼灭对手的主力舰队来夺取制海权，它只有在大规模的海战中才能实现。并且，也只有通过最有效地发挥出舰船的攻击火力才会赢得大规模的海战胜利。这一切都必须要有全新的舰队装备以及舰队、人员的三效合一方能如愿。

英国人在这方面表现得前卫，1636年出版的《英国舰队作战指南》是第一份以书面形式呈现的作战条令。这是在诺森伯兰伯爵阿尔杰农·珀西（AlgerhEarlofNorthumberland）命令下出版的作战指南，旨在强化作战纪律。譬如条令规定：不得追逐逃跑的敌舰，而要攻击敌人实力最强的一点，以此瓦解其抵抗。在这份指南中，英国人已将整个舰队按白、红、蓝三种颜色的令旗进行划分，形成前锋、主战和后卫三个舰队，各舰队配备精良的火炮。在海战初期，虽然风帆指令（按照风向而制定的指挥策略，多受制于风向）、火炮优势成为获胜的重要条件，但是，配合以更为默契的战术和阵型很快就被证明是非常有效的。因为，即便是迎风面，也可以借助这样的战列线趁机越过敌人，然后集中火力实施齐射。

上述描述会让许多人提出这样的质疑：战列线战术也不过如此！

按照当时最大的舰队规模60～100艘计算，其技术层面的困难尤为明显。战列线战术要求舰船间以极小的间距首尾相连，并且要保持这样的间距相连航行一段较长的距离。这绝对不是一件容易完成的事——17世纪的战舰不是以标准化工业流程进行生产的，属手工制造的产物，就像世界上没有两片相同的树叶一样，没有两艘船是完全一模一样的。这就导致其吨位大小、风帆面积和航海性能都存在差异。只有通过训练整支舰队的协调性，才能以战列线形式推进。这对舰队成员的航海技艺、执行力和纪律性要求都十分严格。

即便具备了上述各方面的前提条件，也只有基本等重的舰船且具备一定的规模才能成功实施战列线作战。

具有革命性的突破是需要一套标准化的体系来推进的，而第一次英荷战争就起到了这样的推进作用。

随后几年内，欧洲诸国的主力舰队就停用了武装商船和轻型船。毕竟，这样的舰船航海性能低劣，火力也较弱。取而代之的是大型的战列舰，并由此形成一套只在细节上有差异的战舰评价体系——相比以前，这算是很大的进步和突破了。评价体系的主要依据是船只大小和火力配备。以英国海军为例，一级战列舰装备的火炮数量在100门以上，二级战列舰90～100门，三级战列舰80～90门……更轻便的六级巡航舰20～40门。

训练体系和标准也出现了大变革，以往战时征召未经训练的水手与船长的传统做法已经过时了。英荷两国冲突过程中体现的弊端和优势让我们明白，只有舰队人员的配合度和舰队指挥官的统筹、应变等能力达到完美一致，才能在具体作战中拥有更多的胜利条件。它更是新式战舰形成战斗力的基础。

无论是战时还是和平时期，一支新式的舰队能做到随时待命，是需要庞大开支的。为此政府财政将支出一笔很大的费用。如何解决这一难题呢？长期以来，只有通过发行国债或者提高税收来解决。譬如英国海军的支出从1585年至1604年间的150万英镑上升到1689至1697年间的1900万英镑，建造一艘战列舰的花费在此期间已经增长了4倍，还不算港口基础建设、船厂和火炮铸造厂等开支，其费用更是惊人。此外，海军的发展也大大促进了资源开采，众多专业程度较高的工匠、绞缆匠、制帆匠和铸炮匠等人才的诞生。

因此，仅仅通过国家的财政支出是不够的，更重要的一点是国民意识以及支持度也得跟上。正如德国学者沃尔夫冈·莱因哈德（WolfgangReinhard）在《国家权力史》（GeschichtederStaatsgewalt）中所说：“普遍的义务教育、服兵役与纳税的履行情况来考察现代国家发展，纳税义务的履行对舰队建设意义重大。”参考前文英国海军的开支增加幅度，英国能迅速崛起，这方面的因素不容忽视。