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第 433章 记者云集（第2页）

接下来的路段，包括了上坡、下坡、狭窄通道、模擬施工区域等各种复杂场景。

每一个场景，m9都处理得游刃有余。

在上坡路段，它会自动增加动力输出，保持速度稳定；在下坡路段，它会利用动能回收系统控制车速，避免溜车；在狭窄通道中，它会精確计算车身与障碍物的距离，以厘米级的精度通过；在模擬施工区域，它会识別锥桶和警示標誌，规划出最优的绕行路线。

全程，马斯克的双手始终没有触碰方向盘。

当m9最终平稳地停回起点时，车內陷入了一片沉默。

马斯克靠在座椅上，久久没有说话。

他的脑海中，反覆回放著刚才测试过程中的每一个画面。

那种丝滑的变道，那种精准的制动，那种从容不迫的决策……

这不是他熟悉的“自动驾驶“。

他所熟悉的自动驾驶，无论是特斯拉的fsd，还是其他竞爭对手的系统，都或多或少带有一种“机械感“——你能明显感觉到，这是一个程序在执行指令，它按照预设的规则和逻辑在运行。

但m9不一样。

它给人的感觉，更像是一个真正的人类驾驶员在开车。

一个经验丰富、技术高超、心態稳定的老司机。

它会观察，会预判，会根据环境的变化灵活应对。

它的每一个决策，都不是僵硬的规则匹配，而是基於对场景的深度理解和综合判断。

这种“类人“的驾驶能力，正是马斯克多年来梦寐以求，却始终未能在fsd上实现的东西。

而现在，他在一辆中国车上看到了。

“这就是……端到端大模型的力量吗？“马斯克低声说道，更像是在自言自语。

“是的。“朱晓彤回答，“磐石科技的amp;#039;小糰子amp;#039;大模型，將感知、决策、控制融为一体。它不再依赖人工编写的规则代码，而是通过海量数据的学习，让ai自己学会了如何驾驶。“

马斯克沉默了。

他想起了多年前自己在公开场合的豪言壮语：“自动驾驶的未来属於特斯拉，因为我们拥有最多的数据和最先进的神经网络。“

然而现在，磐石科技用事实证明，他们的神经网络，可能更加先进。

那个叫江阳的年轻人，用他的大模型，在ai领域接连击败了openai和英伟达。

现在，他又把目光投向了智能驾驶。

而他的第一枪，就打在了特斯拉的心臟上。

马斯克缓缓睁开眼睛，目光透过挡风玻璃，望向远方。

他看到了什么？

他看到了未来。

一个无人驾驶真正普及的未来。

一个人类从驾驶任务中彻底解放的未来。

而这个未来的开创者，可能不再是特斯拉，而是来自中国的磐石科技。

马斯克深吸一口气，转头对朱晓彤说道：

“tom，帮我约一下那个人。“

“哪个人？“

“江阳。“马斯克的眼神变得锐利起来，“磐石科技的那个创始人，我想和他谈谈。“

长沙，湘江畔。

清晨的阳光透过落地窗洒进了臥室。