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第47章郭秀英的转变（第2页）

三人来到了文华东方的地下停车场。

“何康呢？”郭秀英知道何康是郭琳褒派给郭永飞的司机。

“我今天给何康放假了！”郭永飞晃了晃自己手中郭永孝卡罗拉的车钥匙。

郭秀英见状嫌弃的眼神毫不掩饰：“还是开我的车吧！”

郭秀英的汽车是一辆平治！

郭永飞毫无意外的成为了司机。

三人开车离开文华东方，过隧道来到了红磡戴亚街！

郭秀英坐在车內后座，透过车窗看到了永安的货仓大厦，露出嫌弃的眼神。

“你该不会认为让我看看这里，就想要接手永安货仓了吧？”

郭永飞顺著车流继续往前方行驶：“自然不是了，其实我要让姑姑看的並不是这里，而是前面。”

汽车穿过红磡道，来到了黄埔船坞旧址！

此时这里黄埔花园还没有兴建，一切看上去还是那么陈旧，破败！

面对这样的环境，郭秀英依然是一脸的嫌弃。

“我想当年肯定没几个人能够想到，长实能够收购和黄成功吧！”

郭永飞將汽车在路边停下，看著车窗外的黄埔船坞开口道。

和黄，其实就是和记黄埔，是和记洋行与黄埔船坞合併之后的称呼。

和黄在六七十年代的时候，与怡和，太古，会德丰合称香江四大洋行。

再早些时候，和记洋行在香江实际上只是三四流的角色，但在祁德尊担任和记洋行大班之后，开始了让人眼花繚乱的財计操作。

先后收购了黄埔船坞，屈臣氏，均益仓，德惠宝洋行，泰和洋行，祺昌洋行等公司。

全盛时期附属及联营公司多达360家，经营的业务遍及地產，財务，保险，酒店，船务，货仓，棉毛纺织，汽车，洋酒，汽水，药品，进出口贸易等。

其规模仅次於怡和！

但也正是因为这样盲目的扩张，导致和黄財务状况紧张，隨著石油危机的爆发，香江的经济进入调整期。

和黄的財务状况无以为继，最终滙丰经过一系列操作成为和黄的最大股东。

但又因为滙丰的特质，必须要保持超然的地位，所以滙丰宣布，只要和黄恢復盈利。

滙丰就会在適当的时候出售和黄。

这一决定，在1979年的时候，成为了现实。

李嘉城凭藉著自己与滙丰以及滙丰大班沈弼的关係，以近乎白得的方式，蛇吞鯨一般拿下了和黄。

当时，长实是以和黄每股7。1港元的价格，拿到了滙丰在和黄的9000万股，约占和黄髮行股份的22。4%。

长实也顺理成章的成为了和黄最大的股东。