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第372章 2022 跃马还是红牛（第1页）

第372章2022：跃马还是红牛？

汉密尔顿在每次长距离测试后回到p房都要在车里停留一会儿才出来。

显然，已经37岁的老汉是真的老了。

这看得吴軾脸皮子抽搐，w13也太磨人了吧。

他走过去想帮把手，老汉只是挥挥手，表示等等就好了。

於是他也就算了，没去拉老汉出来。

或许老汉也不想別人看到他的老態，至於这个別人到底是谁？大概率是托托。

吴軾刚刚擦了会汗，就碰到了周冠宇，他和冠宇打了个招呼问道：“感觉怎么样？”

“还挺不错，相较於f2，升挡、转向这些差別都有些大。”周冠宇说道。

冠宇在开轮方程式上已经开过很久了，但所有开轮方程式都是比不了f1的。

f2和f1最显著的区別就是速度。

这不仅仅是赛车的速度，还包括各种操作的速度。

比如说换挡，f2档位升挡需要略微停顿，而f1升挡就像是比谁手速快一样一一当然这只是个夸张的比喻。

正因为一切都太快，所以需要车手的反应迅速且精准。

大部分f1车手对档位的適应都是靠熟能生巧，並不能总是完美利用转速和档位。

这也是为什么很多f2厉害的选手到了f1就表现平平了。

虽然看似差了一级，实际上却是差异巨大，適应性差的车手会很难在短时间学会怎么驾驶一辆f1。

“多开开就习惯了，你们的赛车看起来不会跳动？”吴軾问道，今年赛车普遍都有弹跳。

“yeah，不是很严重，也许是速度太慢了？”周冠宇好笑地说道。

海豚跳现在是车速太快的诅咒。

“好吧，今年这赛车不好开。”吴軾摇摇头。

技术问题两人不会聊得太深入。

季前测试就这样结束了，10支车队各有各的问题，但媒体关注的焦点永远在大车队身上。

梅奔的势弱被人当成在演、在藏。

大家可记得很清楚，2020年梅奔拿出b版赛车后可是神挡杀神，那叫一个统治级！

而今年梅奔又是搞了个大改版，所以这不正如2022年吗？

有些人预测梅奔將要像2020年那样统治围场！

可是那只是脑测选手得出的结论，真正会分析数据的车迷都认为从两轮测试中可以看出，梅奔应该是遇到了问题。

如果梅奔的展现出来的情况都是真的，那么今年一切都不好说了。

只不过问题出就出在了这个真实展示。

记者们自然想搞清楚这个问题，不过梅奔这边面对採访非常谨慎，汉密尔顿说了些含糊的情况后就没有再谈论w13。

於是关於梅奔w13到底如何就只能等到2022赛季的揭幕站巴林大奖赛才能知道了。

不只是梅奔，其余车队都没有透露赛车的情况，哪怕是展现出优势的红牛和法拉利也对此躲躲藏藏。

然而法拉利和梅奔的情况不同，梅奔说自己弱，大家会说梅奔藏；法拉利说自己强，大家会说法拉利是“冬测之王”。

“冬测之王”这个称呼不算是褒义，更多带著一种调侃。

外界怎么猜测、怎么分析和梅奔现在並无关係。

因为梅奔实打实的在想办法解决问题。

冬测结束一周就是巴林大奖赛了，要在这么短时间里將遇到的问题全部解决简直是难如登天。

其实要怪就怪大家在西班牙测试时全部都在藏，导致完全没有注意到海豚跳的问题。