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第375章 渴望（第2页）

毕竟就连赛车的引擎都要不停换新的来保证不出故障，人心又怎能持续不断的输出而不变味呢？

吴軾看到乔纳森在收东西，上去搭了把手。

乔纳森也笑著说道：“你先去休息吧，能跑出这个结果你肯定累得够呛。”

作为对吴軾最了解的工程师，乔纳森通过遥测数据就能看出来吴軾到底有多累。

每圈不偏不倚的重复著对抗一切变数，將赛车永远运行在最佳状態中。

乔纳森不知道吴軾怎么做得到的，这个疑惑在7年前见到吴軾时就產生了。

虽然不知道怎么做到的，可乔纳森却知道2015年吴軾如果做到这种地步，回到车库后会出现短暂的脱力状態。

现在估计是身体在经年累月的锻链中已经適应，但想必还是累得不行。

吴軾也没有矫情，拍了拍自己的老搭档，就准备去跑个冰浴然后美美休息一晚上了。

他確实很累，越是问题多的赛车要跑得完美，就越需要车手去微操。

微操，对身体的消耗是全方位的，脑力、体力、专注力。。。

托托和苏茜回到车队后，也没有在第一时间召开復盘会议。

他也累，暂且休息一次吧。

相较於梅奔这边有些说不清楚的氛围，其余车队內部情况就异常鲜明了。

法拉利在大肆庆祝，这没什么好说的。

红牛在寻找內部问题。

维斯塔潘在內部会议上没有说引擎的事情，而是指责车队在新轮胎的管理上过于谨慎。

毕竟隨著暖胎垫的温度下降，出场圈的轮胎胎温很容易达不到要求。

这明里暗里在指责霍纳没有正確地，或者说极限地去设置温度和胎压。

马尔科自然是毫不犹豫的支持维斯塔潘，批评霍纳的轮胎管理策略：“如果ma的出场圈正常，是可以undercut勒克莱尔的。”

这番爭论被暴露出来立即就引发了大家关於红牛队內两个大脑之间分歧的討论。

不过霍纳並没有像是懟托托那样站出来说什么，保持了相当的沉默。

阿斯顿·马丁、迈凯伦、威廉士三支梅奔引擎的客户车队则在开年的第一场比赛表现得毫无竞爭力。

诺里斯在採访中也承认，mcl36缺乏一切，包括下压力、抓地力、动力、剎车。

而採用了法拉利引擎的阿尔法·罗密欧则显得有几分竞爭力。

博塔斯拿下第六名，直接带回8个积分，周冠宇也首秀即拿积分，带回1个积分。

虽然外界普遍认为这是法拉利引擎的功劳，可是不得不说这个开局对於阿罗来说也相当梦幻了。

毕竟整个2021年，阿罗也就获得了10个积分，而今年仅仅是一站就拿到了9个积分，这开局还不够梦幻吗？

至於另外一个採用法拉利引擎的哈斯车队，也体现出了较强的竞爭力。

两周前还准备参加塞布灵12小时耐力赛的马格努森重回f1赛场直接就拿到了1

0个积分，著实令人震惊。

马格努森也是欣喜若狂的告诉记者：“我简直不敢相信！我迫不及待想要看看未来会怎么样！”

哈斯车队自然也是兴奋的，毕竟去年他们掛了零蛋，前年也只收穫1个积分。

今年首站的10个积分不亚於过年了，这被认为是哈斯车队復甦的徵兆啊！

不得不说，2022赛季確实是个新纪元，梅赛德斯的统治力彻底丧失，法拉利和红牛的再度崛起，相信全年的比赛会非常好看。

去年吴軾再度夺得冠军虽然为他自己带来了巨大的人气，可事实上也让f1损失了不少老车迷。

没有人喜欢看一个车队一直包揽总冠军。

在大家关於赛季首站討论热度还没有消退的时候，f1就已经来到了背靠背周的第二站沙乌地阿拉伯。

吉达滨海大道的上一次f1大奖赛还是四个月前，那一站彻底决出了21赛季的车手冠军胜负。