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第378章 赛恩斯 车队犯下了太多错误（第5页）

不知道这次赛恩斯会怪罪谁了。

在赛后採访中，他也明显表现得不如澳大利亚时那么轻鬆。

於是记者们很快就出炉了新鲜的消息：《赛恩斯和法拉利的合同谈判陷入僵局》

他们写这篇文章的原因不外乎是澳大利亚的时候，围场里透露出的法拉利要和赛恩斯续约的消息。

反正法拉利又是炒作了一波热度。

赛恩斯没有再发表更多言论，作为实打实的车二代，他的资源比大部分人想像的要多。

澳大利亚时原本稳稳噹噹的事情现在出现了变动，他了解的比谁都清楚。

所以在q2回场圈发生碰撞的时候他就已经做好了採访时的准备。

在吴軾前面的第七名的车手是佩雷兹，1分29秒808。

里卡多第六，再次输给了位居第三名的诺里斯，看来大牙的状態也是实打实在下滑。

阿隆索第五，得益於奥康q1早早因为变速箱故障，他在排位赛不仅取得了好名次，更是成为了阿尔品本场比赛的希望。

马格努森发挥出色获得第四名，这是哈斯歷史上最佳排位赛成绩！

这印证了他在揭幕站时对记者的畅想，这个赛季他要再度证明自己，他迫不及待去进行每一场大奖赛了。

而杆位最终还是落在了维斯塔潘手中，即使出现了打滑，他依然跑出了1分27

秒999的成绩。

这快了吴軾足足两秒钟，完全不是一个时代的赛车了。

勒克莱尔则以1分28秒778位於第二，慢了维斯塔潘不少。

不过这是因为q3不断出现的红旗阻拦了乐扣最后一套轮胎的飞驰圈。

排位赛状况频出，令人意外的只有位居第八的吴軾和跑到第四的马格努森。

从成绩上来说，吴軾位居积分榜第二，梅奔车队也位居积分榜第二。

谁都想不到最后的结果是这个样子的。

所以吴軾自然和赛恩斯一样，被记者团团围住。

“嘿，吴軾，今年的排位赛看起来糟糕透了？是遇到了什么问题吗？”记者问道。

“yeah，我们的轮胎升温非常困难，整个q2我的轮胎都没有进入工作温度，后面下雨了也没有办法再做第二个飞驰圈，这非常不可思议。

吴軾摇摇头不想再多说什么，可记者还要问。

“今年的衝刺赛增加了积分，如果你在这里失利，將会损失非常大，明天你准备怎么做？”

吴軾撅了下嘴巴，虽然衝刺赛被大部分声音反对，可却仅仅是让其有了更正规的名字：“衝刺赛”。

另外一个作用则是让多梅尼卡利和罗斯·布朗规划的今年要有六到八场衝刺赛减少了三次。

而为了提高衝刺赛的吸引力，赛会將其的积分提高了。

去年只有衝刺赛前三名有积分入帐，还是抠门的3、2、1分。

今年则不同，第一名8分，往后是7、6、5、4以此类推。

吴軾这个第八名，仅仅只有1分。

“我们现在並不计较一站比赛或两站比赛的得失，而是儘快解决赛车缺陷。

“不解决这个主要问题，其余问题都不值得谈论。

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