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第378章 赛恩斯 车队犯下了太多错误（第3页）

不少理性车迷不断科普w13和f1—75、rb18的差距，甚至把每圈圈速图都贴出来了，也没有多少人理会他们。

毕竟真看起来吴軾和佩雷兹的速度还差不多嘛，至於每圈慢勒克莱尔0。5到1

秒，那就另外討论了。

车迷们信心满满，不影响吴軾和团队在解决赛车问题的时候毫无头绪。

回到工厂后，安德鲁带领的团队很快找到了泵油问题的源头，是管路设计缺陷。

先前的一些改动一加高离地间隙，使得w13现在中等速度下的弹跳最为严重，从而引发了油管路不顺畅。

解决办法就是更新管路设计。

可这个小问题解决了，大家也开心不起来，因为回过头来，真正的大问题依然摆在面前。

海豚跳正在严重拖慢其余方向的正常研发。

只要弹跳还在，离地间隙就必须升高，下压力就会不足，阻力就会增加，轮胎升温就慢，损耗也会加剧。

如果不断去提高离地间隙，那么就等於什么问题都没有解决。

而现在整个团队的首要任务是找到解决海豚跳问题的方案。

只有这个根本问题解决了，那么在正常离地间隙下的w13才能发挥出空气动力学潜力。

也就是原本梅奔团队理想中那种高下压力、低阻力的超强赛车。

整整两周时间，梅奔团队都在全力以赴解决这个问题。

可惜，直到艾米莉亚—罗马涅大奖赛（伊莫拉赛道）的到来，解决进度不能说完全没有吧，只能说聊胜於无。

所以梅奔来到伊莫拉的时候，竞爭力堪称灾难。

唯一的好消息是，作为有衝刺赛的周末，大部分车队並没有考虑在这里升级赛车——

因为仅仅周五和周六各一个练习赛不足以验证升级的成效性。

好消息总伴隨著坏消息，周五中午时就下了一场雨，所以一练只能在湿滑的赛道中进行了。

梅奔的下压力本来就不足，在雨地上哪怕是吴軾都开得小心翼翼。

被如同溜冰的赛车折磨的发狂的吴軾在7號弯稍微快了些，整辆赛车都出现了甩动。

看台上的车迷们就看到59號银箭一个神龙摆尾横亘在赛道上，进入直道后几乎要与护栏擦边的时候又被拉了回去。

虚惊一场的打滑，车迷们却看得过癮了，很快就有人將这次打滑和救车视频发到了网上。

吴軾將赛车安全带回库房后很是无奈，速度比他预期的还要慢，可赛车几乎没有能够调整的地方。

现在梅奔是“一高遮百优”。

不管如何摆弄翼板、悬架、束角、倾角，都没办法在离地间隙过高的情况下发挥出想要的作用来。

於是在下午五点，吴軾和汉密尔顿就开著这样的w13来到了赛场上。

好在这时候路面干了些，对下压力的要求没有太高。

在其余车手的不断飞驰下，赛道条件也渐渐变好。

吴軾抓住这个机会，在第二个飞驰圈跑出1分20秒034的成绩，位列第7名。

虽然他觉得已经相当不错了，可和第一名的勒克莱尔那1分18秒796的成绩相差甚远。

汉密尔顿则显得更加惊险，以1分20秒470的成绩胜过角田千分之四秒，15名压线晋级q2。

到了q2，天气预报带来消息，估计马上要下雨了。

於是吴軾也不能继续等了，只得早早出来准备飞驰。

然而这段时间赛道条件已经变差了，空气中增加的水汽让轮胎难以升温。