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第381章 听说迈阿密大奖赛放票仅仅40秒就卖空了（第3页）

马里奥自然也希望他家能够成为围场里津津乐道的父子世界冠军。

可惜麦可·安德雷蒂没能成就这个美梦。

在如今年龄渐大后，他期望通过成为f1车队老板的形式回到这项令他又爱又恨的运动。

他已经联繫好迈凯伦提供底盘，与雷诺达成了发动机供应约定，並向自有媒体董事总经理马菲发起了f1第十一支车队的招標方案。

只不过马菲在美联社採访的时候並没有回应这个请求。

理由也很简单，美国有自己的f1车队，那就是哈斯车队，是否考虑再让安得雷蒂家族加入是个需要討论的问题。

不过大部分车队並不欢迎他加入f1。

反正吴軾在跟托托聊天的时候，托托就不看好这个事情。

他认为一支车队想要进入f1必须证明它能为f1带来什么。

现在围场里的十支车队，梅奔、法拉利、阿尔品都算是厂队，这代表著背后汽车工业品牌。

红牛独有的商业价值更不用说了，极限运动他们怎么可能不掺和一脚呢？

其余的迈凯伦、威廉士、阿罗、哈斯、小红牛本身都属於f1老臣。

说到底，f1经过自由媒体的运营，已经產生了相当的经济效应。

现在进入围场，收益率非常大，其余车队自然反对有人进来分一杯羹。

吴軾点点头，也是认可这个说法的，像是先前威廉士的財报都已经出现了復甦的跡象，搞不好利润要直接拉起来了。

整个围场里，不仅仅是托托持反对意见。

阿罗也在托托表態后公开发表不欢迎新车队加入的言论。

哈斯的冈特·斯坦纳也跟著说道：“在过去五年里，f1中有十支健康且稳定的队伍，这是前所未有的。

“为什么车队都在提问：稀释我们的价值去迎接別人？这对我们有什么好处？”，这自然是有原因的。

“如果f0m想分配更多资金，那是另一个话题。但队伍更多並不意味著更好。”

英语老师斯坦纳有这个態度也是很正常的，现在围场就一支哈斯是美国血脉，可不想再来一支美国车队抢生意了。

总之，看这个趋势，安德雷蒂家族进入f1的美梦肯定实现不了。

5月5日，f1车手们陆续来到迈阿密。

这是f1首次来到这个城市。

早在2017年蔡斯·凯里就与迈阿密市取得了联繫，想要在这里组织一场街道赛。

当时因为资金財政、政治等问题导致自由媒体和当地迟迟没有达成协议。

不过后来，著名亿万富翁、著名橄欖球队迈阿密海豚队老板史蒂芬·罗斯提议在硬石体育场——

他的旗舰俱乐部周围建造一个赛道。

开始这不被当地人支持—一噪音太大了，不过后来经过各种斡旋，还是定下了这个计划。

罗斯一人就在这项赛事上投资近6000万美元。

不过当地居民仍然在利用法律反对这场大奖赛的举办。

佛州民风剽悍也不是说说的。

迈阿密大奖赛的新闻发布会上，本以为主要是谈谈车手们对於迈阿密市的看法。

结果没想到尼尔斯·维蒂奇再度谈及了防火內衣和禁止佩戴珠宝首饰的事情0

汉密尔顿依然我行我素，拒绝了执行这个要求，並且很强硬表示如果要审问他，他將直接离开。

当局肯定没有想赶走任何一位车手的意思，因为本身很多要求就被认为不合理。

最后赛会决定缓期执行，让汉密尔顿在5月29日的摩纳哥大奖赛时不佩戴这些首饰。

当尼尔斯·维蒂奇和汉密尔顿再起衝突的时候，吴軾就觉得围场的氛围有些不对劲。

马西离开围场后，大家似乎对於新上任的两位总监並不感冒。

想来也是，马西好歹在围场里混了些年，尼尔斯·维蒂奇先前是高德国房车大师赛的。