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卷八 周时车马（第1页）

卷八周时车马

车马部（一）

周马车箱及轮广、衡长尺寸

今人读古书，至车马，往往不能解，由不明其车马形象也，明其形象则豁然矣。按《考工记》：“兵车之轮，六尺有六寸。乘车如之。”又，《舆人》云：“轮崇，车广，衡长，三如一。”注：“衡者，辕端横木，所以扼马领使不得脱。三如一者，言三者皆六尺六寸也。”又：“三分车广，去一以为隧。”注：“舆，深也。”

疏：“隧谓舆之纵。舆横六尺六寸，三分取二，得四尺四寸，以为纵。”即车箱广六尺六寸，长四尺四寸，与今制正相反也。

周车式高、矮、宽、广尺寸

《周礼·舆人》：“三分其隧，一在前，二在后，以揉其式，以其广之半为之式崇。”注：“式深尺四寸三分寸之二，高三尺三寸。”

按：车隧箱长四尺四寸三分一，则一尺四寸余也，以是为式之宽度。车广六尺六寸，半之则三尺三寸。式者，凭也。高三尺三寸，然后可凭。然古人立乘，必致敬于人方凭式，其寻常则凭较。《舆人》又云：“以其隧之半，为之较崇。”注：“较，两车奇上出式者。”

式高三尺三寸，加较高二尺二寸，共高五尺五寸。车奇者，方望溪云：“植于舆之两旁者为车奇，横于车奇间、当车前而为人所凭者为式。

车奇陷于隧间，式关于车奇间，而不可动摇，故亦曰揉。”按较者，亦横木，高于式二尺余，立乘凭之，高矮方适宜，故《诗》云：“倚重较兮。”惟较在式上，故云重也。《诗》疏云：“较高于轼，同式。”

车奇是两旁植木，较横车奇上。古者立乘，平常立则凭较。及应为敬，乃俯凭轼。吴淑和云：“车箱长四尺四寸，以三分之，前一后二，横设一木，去车床即车底三尺三寸，谓之式。又于式上二尺二寸横设一木，谓之较。古人立乘，平常凭较，敬则落手，下凭式而头得俯。”由以上诸说考之，古马车制度，如目睹矣。

周马车一辕尺寸及形状，与马驾车之法《考工记》：“辀人为辀，轨前十尺而策半之。”

按：两辙之间为轨。轨前十尺者，言车辕即辀伸出隧外，当轨者长十尺也。又云：“任正者，十分其辀之长，以其一为之围。”按，任正者，古马车只一辕，在正中，其后端与后轸齐，下托车床。车床长四尺四寸，合隧前之辕十尺，共长一丈四尺四寸。十分一，即一尺四寸四分，辕周围之度也。又，“衡任者，五分其长，以其一为之围。”注：“衡任者，谓两轭之间也。”疏：“服马有二，一马有一轭。轭者，厄马领使不得出，则当辀颈之处，费力之所者也。”故其围加倍，否则易毁。按，服马者，一辕居正中，辕之两旁，各驾一马，负衡引轭，车始能行。《诗》所谓“两服上襄”也。若驾四马，则两服马之外，各有一马谓之骖，《诗》所谓“两骖雁行”“两骖如舞”也。《左传·哀十七年》：“良夫乘衷同中甸同乘两牧。”注：“兵车一辕，二马夹之，其外更有二骖，是谓驷马。今止两牧，盖以四马为上乘，两马为中乘。”又，《家语》：“孔子一车两马。”此皆止有两服，而无两骖。颈者，辕之前端向上作微弧形，有若颈，车行之力全在此。围若与前等，恐折也。

周车盖状况

《考工记》：“轮人为盖，达常围三寸。注：达常，盖斗柄，下入杠中者。桯注：同楹，即杠也，柱也。围倍之，六寸，围倍故足，以含达常。

信其桯围以为部注：盖斗。广，部广六寸，径六寸，备四面凿孔以纳弓。

部长二尺，桯长倍之四尺者二。八尺。十分寸之一谓之枚。所以支盖。弓凿广四枚，注：弓伞骨。凿上二枚，凿下四枚。上用力小，下用力大。上欲尊而宇聩下曰宇欲卑。上尊而宇卑，则吐水疾而霤远。

盖已太也尊，则难为门也；盖已卑，是蔽目也。是故盖崇十尺，良盖弗冒弗纮。冒覆布，纮系绳。殷亩而驰，不队，谓之国工。”

按：王光远云：“盖之制，上为部，中为达常，下为桯，旁为弓。所以腾盖。达常小于桯，桯小于部。非部无以纳弓于其旁，非桯无以含达常于其中。”盖古车盖竖于车中，其柄分为三部：在下者为楹。中为达常，达常围三寸，楹围六寸而有孔，故可含达常于其中。在上者为部，部径六寸，长二尺。其上端凿孔以纳弓，以为盖骨。其下端凿孔以纳枚，以支盖弓，而含达常于其中，以为张弛。

部二尺，楹八尺，故知盖高一丈。盖原以避日雨，故曰上尊宇卑，则吐水疾而霤远。

盖已崇则难为门者，“门”字注疏皆不详。吾疑即车板上纳楹之穴也，穴之上必更有关以为固，太高则障风，关则毁矣，故曰难乎其为门。

古车盖可解下，至汉犹然

《周礼·夏官·道右》：“王下，则以盖从。”注：“以盖崇表尊。”疏：“盖有二种，一者御雨，一者表尊。此则表尊之盖也。”

按：古车盖，楹之下端插于车中，而中含达常，故可持下，以达常为柄。持覆尊者，非贵人不许御，故后世以冠盖为卿士之代称。

班孟坚《西都赋》所谓“冠盖如云”也。又，《汉书·上官皇后传》：“天大风，车不得行，解盖授桀。桀奉盖，虽风常属车；雨下，盖辄御。上奇其材力。”观是，则汉时车盖仍能解下，制与周同也。

周车轮状况，泽行轮如刃

《考工记·轮人》：“凡为轮，行泽者欲杼，行山者欲侔。

杼以行泽，则是刀以割涂也，是故涂不附。侔以行山，则是搏以行石也，是故轮虽敝，不甐于凿。”

按：杼者，注云“削薄其践”也；侔，上下等也。轮之践地者薄，故泥不附而行速。轮上下等则坚，故石虽撞而不敝。不甐于凿者，谓不动于凿中也。

周车辋用火弯之，无锯故也

《考工记·轮人》：“凡揉牙，车辋。外不廉而内不挫。廉，绝也；挫，折也。旁不肿，负起。谓之用火之善。是故规之以视其圆。”

按：轮之外围，古谓之牙，今谓之辋，用以安辐。今制辋之法，用至坚之枣木，锯解为片，裁作弯形，衔接为规。古无锯，以火烤棘木使弯。《晏子春秋》：“今夫车轮，山之直木也。良匠揉之，其圆中规。”是其证。烤失火候，则外面易崩绝，内易伤折，而旁虞肿起，复恐其不圆，度之以规，今仍如此。则轮成矣。夫锯者，木作之不可离者，而古无之。至以火弯巨木成轮，此古木器之所以难欤。

周轮不敷铁，轮末以木为齿

《考工记·轮人》：“视其绠，欲其蚤同爪之正也。”又，“六尺有六寸之轮，绠三分寸之二，谓之轮之固。”注：“绠者，轮箅也。”疏：“凡造车轮，皆向外箅。谓辐末出牙外。向外箅，则车不掉。震动。正也者，爪入牙中，凿孔必正直，不随邪也。”